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“这基本上等于死刑,以前上海远东就这样。”该人士说。上海远东资信评估公司成立于1988年,是国内资历最老的评级公司,一度拥有全牌照资质。但在2006年福禧事件发生后,央行暂停其评级业务,此后其银行间牌照已然作废。8月17日晚间,大公国际发布公告称,将在监管部门的指导帮助下,按要求逐项对照、彻底整改,并认真研究解决行业面临的新情况、新问题,确保各项业务和工作完全合规合法、稳步有序推进。

大公国际为全牌照评级公司,在银行间和交易所市场同时拥有债券评级资质。据悉,大公国际此次被罚,主因是在开展评级业务的同时,通过咨询服务的方式向发行人收取高额费用,即业内所称“左手评级,右手咨询”的利益冲突问题。“大公估计要凉。”8月17日下午,一位曾在大公国际工作多年前员工对21世纪经济报道记者分析此事的严重性,“由于债券评级属于特许经营业务,暂停评级业务,市场会认为你被政府抛弃了,别说一年,停业一个月都受不了。”

为什么一系列的项目推出以后没有见效,我觉得三、四季度以来,有关部门已经批准或者审批通过了一批合规合法的项目,这些项目将会陆续投产、见效落地,但是这要有一个过程。主要的原因是气候原因,因为进入冬季,户外不便于施工,明年开春以后,政策的效应会更好地显现出来。谢谢。

随着碳纤维复合材料在航空航天上应用比例的增加、装备列装数量增加以及装备换代更新的需要,后期军民机对碳纤维的需求将逐年增加。大飞机是碳纤维大规模应用的先驱,C919的碳纤维复合材料应用占比将达23%~25%;CR929将达到50%。C919大型客机在雷达罩、机翼前后缘、活动翼面等主承力和次承力结构上使用了复合材料,这也是我国商用飞机制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。据商飞规划,C919采取分步走策略,安全稳妥的提高复合材料使用比例,碳纤维复合材料将逐步从10%-15%提升到23%-25%;与俄合作CR929预计将达到50%。C919发动机也应用了碳纤维复合材料。C919客机所选用的发动机LEAP-1C也应用了碳纤维复合材料,以增加推力、降低油耗。

4)新国防产品之半导体赛道:我国部分军用高端芯片如IGBT、FPGA等依赖于进口,急需摆脱受制于人的局面。我们认为,中国军用半导体国产化替代进程中不会少了CEC集团这一重要担当,重点推荐振华科技。新国防的投资策略:紧抓大国博弈背景下的国防科技创新产业主线,行情已悄然启动。

习总书记曾在多个场合提到科技创新,例如在2014年6月9日在中国科学院第十七次院士大会、中国工程院第十二次院士大会上提到,“多年来,我国一直存在着科技成果向现实生产力转化不力、不顺、不畅的痼疾,其中一个重要症结就在于科技创新链条上存在着诸多体制机制关卡,创新和转化各个环节衔接不够紧密”。

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